与普通染料油客车船比较，该船型在节约能源绿色环保的方面更具取得优缺点：估计可节约约20%的高耗能，降低约27%的碳尾气减排物、30%的氮脱色物尾气减排物、99%的塑炼物尾气减排物和90%上述PM颗粒状物尾气减排物。船艇成本经营后可实行24%上述的减碳率，每航次可降低二脱色碳尾气减排物2100多吨。

沈氏网络新LNG髙压汽化器防寒结的技术抓好了环保设备在恶劣必备条件下的稳定性高运营，为国际船舶的人身安全试航保驾服务保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。