航空工程器出于常温环境时，燃滑油不错消化航空工程器室内导致的形成。接着随后，等等消化了形成的燃滑油会被输送管到航空工程器的热置换设计中，采用与另一个气固两相流动力（如急冷液）完成热置换，将形成递送给等等气固两相流动力，并由它将形成带回去航空工程器外部结构完成导热。燃滑油在再循环历程中就为了了递送形成的使用，有助于削减航空工程器室内的温暖‌。燃滑油热传递器由壳子、汽油线路、水线路和油线路构成。打着机的汽油和油防锈液油在燃滑油热传递器中传递脂肪含量。在利用的的时候中，冷却塔水从民航机的水线路来到到热传递器，在内在导热片导热，而后再从热传递器中经历过热度调结的打着润滑油流进到打着机的油线路中。那么，打着润滑油的热度就得出了管控。‌冷凝塔滑油：经由燃滑油传热器，较高温度的滑油将热能量传输给超低温的然油，可以实行滑油的冷凝塔，以保证滑油才能一直管用地发挥出来光滑和冷凝塔影响‌。高温汽柴油：顺利通过燃滑油板换器，运用滑油的脂肪含量对汽柴油来高温，不断提高汽柴油的高温，杜绝汽柴油结霜。